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不愧一汽大众首款SUV,全系涡轮,现起售不足1

不愧一汽大众首款SUV,全系涡轮,现起售不足10万,一年卖12w多台

一汽大众肯定是很多消费者购车时的首选,只是早在两年前,一汽大众更多的是专注于轿车市场,比如捷达、高尔夫、速腾或迈腾等车型,都是国内轿车市场各个细分市场的重量级产品,不仅销量出色而且口碑极佳。不过,谁都知道,现在车市的SUV需求量同样不小,当劳斯莱斯、兰博基尼都开始推出SUV车型的时候,像大众这种走量的车企更是不会放弃,所以一汽大众也终于在2018年迎来了自己的首款SUV车型——T-ROC探歌。探歌这款车定位在紧凑型,真人斗牛牛棋牌如果说按照一汽大众对它定位,其实并非竞争途观,更多是和XR-V、逍客等车型抢夺市场。


手机牛牛游艺比如,咱们可以来看价格,官方指导价13.58-20.38万,可能顶配车型乍一看不便宜,但是起售价和XR-V等车型差不多少,更重要的是探歌全系涡轮动力,而且在大众家族中,除了斯柯达等子品牌之外,探歌已经是最便宜的紧凑型SUV。当然上市已经两年左右的探歌,现在也有了一定的价格浮动。


根据从各地经销商的报价来看,现如今探歌的起售价已经跌破10万,而顶配车型的裸车价也控制在16万左右,这么一来可就符合大家的预期。所以,在2019年,探歌的累计销量超过12万,月均销量基本万台以上,这份成绩也足以媲美XR-V、逍客等劲敌。


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不得不说,一汽大众有些时候可能比上汽大众更注重年轻消费者的感受,或许是因为旗下车型也都比较受年轻消费者喜欢的原因,探歌、途观L等SUV的设计风格完全不同。首先来看前脸部分,看到格栅和logo之后还是能够感觉到浓郁的大众气息,但是两侧大灯组就给人很不错的视觉体验,LED日行灯不再和远近光一体,改为前包围下侧左右,而且还担任转向灯的重任,保证科技感足够出色。值得一提的是,探歌这款SUV并非国内市场特供,它在海外名字叫做T-ROC。


不过呢,进入国内市场后,为了进一步满足大家对空间的需求,它的尺寸进行了升级,4318*1819*1582mm的长宽高和2680mm轴距,相比海外版车型大一圈,这个数据在同价位和同级车型中也算是主流。而从侧面设计来看,紧凑的身姿颇显运动,不少车迷称它为"小钢炮",而且为了进一步营造运动感,新车还提供多种车色搭配,比如双色车身就更是有效带来时尚感。


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尾部设计相对来说比较简约,层次感倒是非常分明,显示出更强的力量感,细节上扰流板等设计也同样提升运动氛围,而LED尾灯组点亮后的辨识度也颇高。


内饰设计倒是没有太多惊喜,唯一亮点在于双色内饰,或者是说与车身涂装相同的内饰配色,让人感觉到很不错的年轻气息,但是整体布局还是熟悉的大众风格。有一点要吐槽,那就是内饰用料一般般,起码这个价位的国产SUV基本都是软性材质,但是探歌多半都是硬塑料,好在做工没啥问题,质感看上去也不算太差。配置上也不能说是惊喜十足,但是时下主流的功能都有出现,比如全液晶仪表盘,这在同级还是比较罕见,而且自适应巡航、Beats音响、换挡拨片等功能都有出现,更高配车型还可以享受主副驾驶座椅加热、方向盘加热等。


最后来看动力,作为大众旗下的SUV,唯一好处就是动力没问题,全系涡轮也是它的一个亮点,1.2T和1.4T两款发动机都能满足大家对动力的需求,不过1.4T动力还提供低功率确实没有太大必要。


按照官方给出的数据,1.4T高功率版车型的百公里加速在8秒多,成绩还是算不错,而且这套动力系统成熟可靠,消费者也可以放心它的耐久性。而且为了进一步提高探歌的产品力,探歌的高配还具备全时四驱系统,保证在更多恶劣路况下的行使更让消费者放心。此外,探歌还具备多种驾驶模式,并且支持驾驶者根据实际喜好做出一些个性化调整。


总结:即便是短暂的接触,对于探歌这款SUV也是心生好感,毕竟在设计方面,整车比起同级竞品可谓丝毫不差,大众也算是难得的走了一次时尚路线。再就是价格亲民,高配车型如今15万左右的预算就可以买到,对比XR-V还有更充足空间和更强动力,所以年销12万多台也理所应当。