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海外是香饽饽,内陆是“烫山芋”,处境尴尬,

海外是香饽饽,内陆是“烫山芋”,处境尴尬,莫非大家不懂车?

虽然东风日产在过去的2019年再次实现了100万以上的销量成绩,但是主要还是通过轩逸,奇骏,逍客和天籁这几款热门车型获得的,像楼兰,西玛,劲客这几款车,销量就没那么亮眼了,特别是西玛,从20炸金花游戏下载手机版16年上市以来,销量一直是不温不火,存在感很低,刚刚过去的2019年,更是可以用惨淡二字来形容,为什么中国消费者对于这样一款美式豪华轿跑不感冒呢?今天我们就来讨论一下。


说起来,西玛这款车的外观设计,是由日产最富盛名的设计师中村史郎操刀完成的,采用了日产家族化的V-motion设计风格,外侧为六边形边框,内部才是标志性的V形饰条,两侧大灯采用了回旋镖的式样,整个前脸富有层次感,相比起天籁略显中庸的前脸造型,西玛可谓别具一格,充满时尚和运动的气息,这一点与西玛的市场定位也是相符合的。


车身侧面也是颇具看点,整体看过去比例匀称,腰线非常顺滑流畅,甚至让人觉得有一丝妩媚。D柱处采用钢琴黑漆的饰条,营造出悬浮式车顶的感觉,车身高度比起天籁要低一些,较低的重心,让这款车更加运动,更像一台轿跑车了。


来到车辆尾部,可以看到尾灯也是日产标志性的设计风格,双边双出的排气管,也进一步强化了这款车的运动化取向。

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进入到车内,可以明显感觉到这款车的内饰质感要比天籁好很多,也更加个性化一些,首先方向盘采用了D型运动方向盘,而且顶配版本采用了橙色翻毛皮包裹,握感厚实,触感细腻,让人有驾驶的欲望,方向盘后方是换挡拨片,作为一款运动化取向的车型,拨片换挡不奇怪。更加厚游戏 牛牛道的是,方向盘还支持四向调节,并且有加热和记忆功能,都是豪华车采用的配置。






中控整体偏向驾驶员侧,从而有着不错的人机交互体验,仪表屏幕为8英寸,没有车联网,也不带Carplay或者Carlife等功能,对于一款2016年上市的车来说,没有这些功能是可以理解的,只是三年多没有改款,也不添加国六版本,看来东风日产是打算让这款美系豪华轿跑自生自灭,放弃治疗了。除此之外,内饰的另一大亮点是横向贯穿的银色镀铬饰条了,为了凸显质感,饰条上还有立体纹路,非常精致。


配置方面,西玛在20万的中级车中表现还左右棋牌是不错的,以顶配为例,主动安全方面有车道偏离预警,并线辅助,疲劳驾驶和主动刹车等功能,还有360度全景影像和前后雷达,以及主动降噪,前排座椅电动,通风和加热等功能,更令人惊艳的是这款车还拥有11个bose扬声器,开启音乐后,绝对是影院级的体验。


动力方面,比较令人遗憾,同时也是导致这款车销量不佳的关键原因,在北美市场,这款车拥有3.5L V6发动机,强劲动力正好与这款车的运动化外观相配,但是在国内,这款车只有2.5L自吸一种动力总成,没有办法和天籁形成足够的差异化区分,再加上因为运动化的造型,导致后排空间受到一定影响,以及偏高的定价,最终导致了这款车遭遇了滑铁卢。


这也就是为什么西玛在北美如此吃香,在国内无人问津的原因了,实话说,这款车的内外饰设计感还是非常不错的,就这样香消玉殒还是挺可惜的。